A duplicação da Ponte Corleone, a partir da instalação da faixa adicional em direção a Trapani, terá duração de 5 dias

Inicia-se a montagem das lajes pré-fabricadas da nova Ponte Corleone em Palermo. São obras que vão permitir duplicar a ponte nos dois sentidos, garantindo que, uma vez concluídas as obras, as filas e os cunhamentos sejam apenas uma memória distante.

Começa a fase mais delicada da montagem da pista a montante em direção a Trapani

Anas anunciou o início, esta manhã, de uma das fases mais complexas e significativas das obras de construção das pontes laterais sobre o rio Oreto. De facto, já foram iniciadas as operações de lançamento do deck de montanha (via de circulação em direcção a Trapani), passo fundamental para a conclusão da infra-estrutura.

A intervenção, realizada pela Anas como entidade implementadora do Município de Palermo e financiada pelo Departamento Regional de Infraestruturas e Mobilidade, representa uma obra de importância estratégica não só para o sistema de mobilidade urbana da capital, mas também para toda a rede rodoviária siciliana, envolvendo uma das principais artérias da ilha. Quem vai de Trapani a Catânia, Messina ou leste da Sicília e vice-versa, de facto, passa pela circular de Palermo e deve necessariamente percorrer aquele troço de estrada que, portanto, representa um entroncamento rodoviário não só para Palermo.

Um programa operacional detalhado para as obras

Para limitar ao mínimo as perturbações do trânsito e garantir elevados padrões de segurança, a Anas preparou um programa operacional detalhado, definido em estreita colaboração com as empresas executoras e os órgãos competentes.

As atividades de lançamento, distribuídas ao longo de cinco dias, iniciaram-se hoje pelas 04h30 com o posicionamento da macro-silhar “Stampella”, através das delicadas operações de elevação, rotação e instalação do elemento estrutural. A grua será então girada 180 graus para preparar as fases subsequentes da intervenção.

Nos próximos dias o programa prosseguirá com o lançamento dos restantes macrotroços do tabuleiro, as movimentações dentro da área do estaleiro e as operações finais de montagem e conclusão da estrutura, cumprindo o calendário de obras.